Растућа популарност, електрични бицикли улазе на нову стазу
Са унапређењем индустријских стандарда и пензионисањем малих и средњих предузећа, развој брендова електричних возила на два точка више се не ослања само на „ратове цена“, већ се померио на фокусирање на повећање вредности бренда и вредности производа, укључујући успостављање врхунских брендова интелигентних литијум-јонских електричних бицикала и сарадња са технолошким компанијама на побољшању нивоа интелигенције производа. Истовремено, како потражња за електричним возилима на два точка на иностраним тржиштима наставља да расте, релевантна предузећа такође активно проширују своје канале продаје у иностранству.
Од почетка ове године домаће цене нафте су прошле кроз више кругова прилагођавања и још увек раде на високим нивоима. Ланчани ефекат високих цена нафте наставља да утиче на релевантна тржишта. У данашње време, било да се ради о четвороточкашима или на два точка, електрични бицикли су изгледа постали омиљенији избор за потрошаче, а млако тржиште електричних бицикала је такође отворило нове могућности за развој у складу са трендом.
Нови национални стандарди промовишу унапређење индустрије
Побољшање индустријских стандарда и исправљање неисправних производа су тренд за здрав развој индустрије електричних бицикала, укључујући континуирано побољшање и примену нових националних стандарда за електричне бицикле мале брзине, стандарда за литијумске батерије и стандарде пуњача. Високи стандарди и стандардизованија тржишна регулатива такође у великој мери значе да ће индустрија донети веће развојне дивиденде. У складу са захтевима „Техничке спецификације безбедности за електричне бицикле“ (у даљем тексту нови национални стандард) објављене у априлу 2019. године, електрични бицикли купљени пре 15. априла 2019. који не испуњавају нови национални стандард подлежу прелазни период од 3-5 година за управљање. Међу њима, многи градови попут Пекинга, Шангаја и провинције Џеђијанг јасно су одредили да ће електричним бициклима који нису регистровани током прелазног периода или су регистровани као привремене дозволе након прелазног периода бити забрањено возити на путу.
У очима инсајдера у индустрији, ове године, као треће године примене новог националног стандарда, привремене регистарске таблице на многим местима могу постати неважеће, што ће подстаћи потражњу за заменом електричних бицикала. „Ове године је у многим градовима завршен прелазни период на нове националне стандарде, а куповина електричних бицикала ће увести још један круг малих врхунаца. Према извештају иРесеарцх Цонсултинг-а, са смерницама за политику очувања енергије и смањења емисија, врха угљеника, зеленог путовања и подршке узводном и низводном развоју у индустријском ланцу, тржиште електричних бицикала и даље има велики потенцијал раста.
Подразумева се да је нови национални стандард направио значајна прилагођавања техничких захтева електричних бицикала. На основу свеобухватног разматрања различитих фактора, придржава се атрибута електричних бицикала који нису моторни возила и свеобухватно побољшава стандарде безбедности. На пример, максимална брзина не прелази 25км/х, називни напон батерије не прелази 48В, а додати су и технички захтеви као што су отпорност на неовлашћено коришћење, отпорност на ватру, отпорност на пламен и заштита пуњача.
Након увођења новог националног стандарда, тржиште убрзава и елиминацију малих и средњих предузећа са недовољним квалификацијама и слабим оперативним способностима, подижући праг за улазак на тржиште електричних бицикала. Према истраживачком извештају Цхина Мерцхантс Сецуритиес, број компанија за електричне бицикле смањио се са око 2000. на 110 од 2013. до 2019. године; Од 2018. до 2020. године, тржишни удео ЦР4 је повећан са 47,4% на 57,9%.
Како се приближава период транзиције за нове националне стандарде у различитим регионима, инкрементална тржишна потражња изазвана тражњом замене такође се стално повећава. Према истраживачком извештају Тианфенг Сецуритиес, очекује се да ће од 2021. до 2023. године, вођен новим националним стандардом, повећање броја електричних бицикала достићи 15 милиона, 25 милиона, односно 30 милиона, уз годишњи раст стопа од преко 40%.
Водећи врхунску интелигентну главну мелодију
Према релевантним подацима, тренутни број електричних бицикала у Кини премашио је 325 милиона. Са развојем индустрије, неке нове снаге за производњу аутомобила на Интернету почеле су да улазе у област електричних бицикала користећи предности сопственог капитала, технолошке предности и методе интернет играња. Иако обим индустрије електричних бицикала наставља да расте, укупна стопа раста је пала са 10% у 2019. на 4,3% у 2021. У позадини убрзаног уласка нових играча, простор раста тржишта индустрије електричних бицикала је сужени, а чести ратови цена довели су до међусобних губитака међу предузећима. Развој интелигентних производа високе вредности и високог технолошког садржаја, постизање диференциране конкуренције, формирање боље продаје и оперативног профита важан је правац развоја за произвођаче брендова електричних бицикала.
Према истраживачком извештају Фоундер Сецуритиес, врхунска надоградња електричних бицикала је неизбежан тренд. „Постоје два интерна разлога. Прво, хигх-енд представља стабилност домаћих основа; друго, фактори као што су бољи квалитет и интелигентније искуство помажу у даљем отварању прекоморских врхунских тржишта.“
Истовремено, са зрелошћу основних технологија као што су 4Г, Интернет ствари и мобилни интернет, интелигентни систем контроле или добављачи решења развили су јефтина решења са добром интеграцијом и компатибилношћу која су погодна за електричне бицикле. Тренутно су електрични бицикли на тржишту такође постигли интелигентну трансформацију у областима као што су детекција мобилних телефона, аутоматско закључавање и детекција кварова. На пример, неки интелигентни електрични бицикли могу да смање сложене операције уметања и вађења кључева, преклапања и постављања бочних носача, итд. током процеса уласка и изласка корисника путем електронских брава за аутомобил. Они такође могу да избегну да корисник крене без уласка у возило преко сензора вожње, да прате ненормалне услове возила преко сензора положаја и подсетника за издавање, и помогну систему БМС батерије у бољем управљању и заштити пуњења и пражњења преко сензора температуре и струје. Поред тога, фокус интелигенције одређеног бренда се померио са једног „возила“ на изградњу колаборативне архитектуре интелигентног система и екосистема путних услуга „облака пута за лице возила“. Кроз функције као што су беспрекорно откључавање, даљинско управљање, надоградња ОТА (Спаце Довнлоад Тецхнологи) и интелигенција у облаку, ефикасно побољшава искуство вожње потрошача.
„Све у свему, ниво интелигенције електричних бицикала значајно је побољшан 2021. године, уз значајна побољшања у прикупљању статуса возила и управљању хардвером, системима преноса интеракције са возилом, системима помоћи у вожњи, енергетским системима, системима против крађе и другим аспектима. Извештај који је објавио иРесеарцх Цонсултинг показује да је пажња потрошача на „интелигенцију“ значајно повећана, а интелигенција је постала још један важан фактор који треба узети у обзир приликом куповине аутомобила, након трајања батерије и перформанси снаге.
Прелазак на свет је постао нова тачка раста за перформансе
Зелена заштита животне средине је будући тренд развоја. Разне земље су увеле политику субвенција и карбонске кредите како би снизиле праг за куповину превоза на кратке удаљености. Француска даје максималну субвенцију од 500 евра грађанима који купују ебицикле; Немачка влада даје максималну субвенцију од 1000 евра за нове енергетске камионе и 500 евра за електричне бицикле; Шведска влада даје субвенцију од 25 одсто на цену сваког продатог електричног бицикла, до максимално 1000 евра.
Уз континуирано повећање тржишне потражње у Европи и Америци последњих година, продаја електричних бицикала у иностранству такође брзо расте. Према статистичким подацима Генералне управе царина, од 2019. до 2021. године, увоз и извоз електричних бицикала у Кини су наставили да расту, при чему је извозна трговина била главни фокус. Године 2021. кинески извоз електричних бицикала достигао је 22,9 милиона јединица, што је повећање од 27,7% у односу на претходну годину; Вредност извоза износила је 5,29 милијарди америчких долара, што је повећање од 50,8% у односу на претходну годину. У комбинацији са недавним колебањима међународних цена бензина и другим факторима, стручњаци предвиђају да ће се овај тренд раста наставити.
Под стимулацијом повољних тржишних услова, и традиционални брендови и нове компаније електричних бицикала активно се шире на прекоокеанска тржишта. „Основна разлика електричних бицикала је три електрична система (батерија, мотор и електронска контрола), који могу представљати 30-40% трошкова, тако да индустријски праг није висок. Ако је производ лако поновити, потрошачи ће узети у обзир свеобухватније факторе као што су цена и изглед у доношењу одлука." Инвеститор је рекао: „Глобални приступ у ланцу снабдевања је први корак да се уради добар посао са производом. Ако само реплицирамо производ на прекоокеанска тржишта, лако је наићи на ситуацију „Соутх Оранге анд Нортх Оранге“. Изградња бренда захтева успостављање стандардизованих портрета који могу задовољити различите групе потрошача у различитим регионима, као и побољшање канала, производње, тимова, производа и других аспеката."
Приближава се нови тренд замене батерија, а очекује се да ће индустрија увести нови тренд
Тренутно је сигурност електричне енергије постала важан фактор у убрзавању трансформације индустрије електричних бицикала. Вођен потражњом тржишта за континуираним пуњењем и допуном енергије, модел замене потпуно напуњених батерија на лицу места кроз интегрисани ормарић за пуњење и замену постепено трансформише децентрализовано и аутономно понашање пуњења у нови пословни модел, изграђујући огромно тржиште плавог океана .
Индустрија је све оптимистичнија у погледу перспектива нових технологија као што су „раздвајање возила и струје“ и „замена пуњења“. Стручњаци кажу да је режим замене батерија ефикасан начин за решавање безбедносних опасности распршеног пуњења електричних бицикала. Увођење нових националних стандарда додатно ће убрзати процес стандардизације извора напајања електричних бицикала, промовисати развој индустрије замене батерија и промовисати раздвајање возила и електричне енергије као нову нормалу.
Последњих година, многи региони су почели да промовишу интелигентне ормаре за замену батерија. Узимајући за пример замену батерија одређеног бренда, релевантна предузећа у Донггуану у Гуангдонгу су имплементирала пилот пројекте за услуге замене батерија. Они усвајају комбинацију интелигентних ормара за замену батерија и гомиле за брзо пуњење, ослањајући се на модел дељења како би обезбедили циљана решења за различите врсте потреба за пуњењем корисника у заједници, постижући универзалност нових и старих електричних возила, пуњење и замену по потреби.
У другом пилот граду за замену батерија, Хангџоу, ако бициклисти открију да су им електрична возила празна током свакодневних путовања, потребно је само да отворе апликацију на свом мобилном телефону да би потражили најближу станицу за замену батерија и дошли до ње са само један клик. Интелигентна станица за замену батерија може аутоматски препознати идентитет корисника и возила. Корисници само треба да ставе батерију у одговарајућу рупу, а интелигентни систем препознавања ће одмах искочити потпуно напуњену батерију коју корисници могу користити.
Тренутно су батерије за електричне бицикле постепено надограђене са оловно-киселинских батерија на литијумске батерије. Према извештају иРесеарцх, продаја литијум-јонских електричних бицикала износила је 23,4% у 2021. години, у поређењу са само 5,4% у 2016. Заједничким напорима производње, снаге и политике да се убрза замена литијумских батерија, пенетрација стопа литијум електричних возила на потрошачком тржишту ће наставити да расте у будућности. Повећање броја литијум електричних возила и све већа потражња за ефикасном допуном енергије од стране корисника доприносе расту тржишта замене батерија. Истраживачка компанија ЕВТанк предвиђа да се са повећањем стопе пенетрације услуга замене батерија и растом група корисника, очекује да ће величина тржишта замене батерија електричних бицикала премашити 100 милијарди јуана у 2025.
Тренутно, главне платформе су спровеле реформу замене батерија на електричним бициклима и електричним возилима свог особља. Убрзајте изглед инфраструктуре за замену батерија, било у облику под-послова или у сарадњи са независним предузећима за замену батерија.
Ванг Ксианкиан, потпредседник Института за научно истраживање Министарства саобраћаја, верује да је безбедносно питање пуњења електричних бицикала мали рез и велика брига за живот људи. Објекти за пуњење и замену треба да буду укључени у основне јавне услуге, а кроз смернице националне политике требало би да убрзамо висококвалитетан развој индустрије пуњења и замене, ефикасно решавамо практичне проблеме као што су урбани распоред, коришћење локације, промена цене електричне енергије и дељење трошкова.
Нови пословни модел замене батерија електричних бицикала у складу је са трендовима у индустрији, потребама друштвеног управљања и захтевима националне политике, а такође ће пружити нови подстицај индустријској трансформацији, унапређењу и иновативном развоју. Са све већом пажњом која се посвећује безбедности електричних бицикала у различитим регионима, промовисаће се стандардизованије пуњење електричних бицикала, а очекује се да ће тржиште електричних бицикала увести нову еру замене батерија.
